La depuradora no coge presión: causas y solución
Si el manómetro del filtro apenas se mueve y el agua sale floja por los retornos, casi nunca es la bomba la que está rota. Lo primero que hay que descartar es que esté aspirando aire en vez de agua, un fallo mucho más barato de arreglar que un motor nuevo.
No es lo mismo que el manómetro suba
El manómetro del filtro puede fallar en dos direcciones opuestas, y confundirlas hace perder tiempo revisando lo que no toca. Cuando sube por encima de su referencia, el filtro está sucio y toca contralavado, como se explica en el manómetro del filtro: cuándo contralavar. Cuando se queda plano, casi a cero, el problema es justo el contrario: a la bomba no le está llegando agua suficiente para generar presión.
Aquí el filtro no tiene la culpa. Puede estar recién lavado y aun así el manómetro no subir, porque el fallo está antes de él, en el tramo que va de la piscina a la bomba.
¿Qué mirar primero según lo que ves?
| Lo que observas | Causa probable | Qué revisar |
|---|---|---|
| Tapa transparente medio vacía o con burbujas | Fuga de aire en la aspiración | Junta tórica de la tapa, válvula de pie, uniones antes de la bomba |
| Ruido de succión intermitente, como sorbiendo | Nivel de agua bajo | Que el agua cubra media boca del skimmer |
| La bomba suena normal pero el caudal es mínimo | Cestillo del skimmer o del prefiltro lleno | Vaciar los dos cestillos, no solo uno |
| Todo lo anterior en orden y aun así sin presión | Rodete desgastado o roto | Revisión del cuerpo de bomba, mejor con un técnico |
| Presión que desaparece tras un corte de luz o vaciar la piscina | Bomba descebada | Purgar el aire del cuerpo de la bomba |
¿Cómo se distingue una fuga de aire de una avería de verdad?
La pista más fiable es la tapa transparente del prefiltro: si ves burbujas subiendo dentro con la bomba en marcha, está entrando aire por algún punto de la aspiración, y no hay mucho más que discutir. Otra señal es que la bomba pierda el cebado por su cuenta en cuanto se para unos minutos. Un motor sano no hace eso nunca.
Una fuga no se cura sola. Repasa cada unión con agua jabonosa mientras la bomba funciona: donde salgan burbujas hacia fuera, ahí entra aire hacia dentro en el momento en que la bomba aspira. El punto más habitual es la propia junta de la tapa. Se reseca con el sol y el cloro, y no se nota a simple vista hasta que falla.
El orden de revisión que ahorra tiempo
- Comprueba el nivel de agua. Rellena hasta que cubra media boca del skimmer antes de mirar nada más.
- Vacía los dos cestillos. El del skimmer y el prefiltro de la bomba, aunque parezcan medio vacíos.
- Revisa que todas las válvulas estén abiertas. Una llave medio cerrada limita el caudal igual que un cestillo lleno.
- Mira la tapa transparente con la bomba en marcha. Las burbujas dentro son la fuga hablando por sí sola.
- Purga el aire del cuerpo de la bomba. Afloja el purgador hasta que salga un chorro continuo sin aire.
- Si sigue sin presión, sospecha del rodete. Con la bomba parada y desenchufada, gira el eje a mano: si cuesta o roza, ahí está el problema.
El rodete gastado es la causa que casi nadie revisa primero
Cuando el agua llega bien a la bomba y aun así sigue sin presión, el sospechoso cambia. El rodete es la pieza que empuja el agua contra el filtro. Con los años se desgasta, se afloja del eje o pierde una paleta con una piedra que se coló por el sumidero. Una bomba con el rodete dañado puede sonar completamente normal y no generar apenas presión, porque gira sin agarrar el agua como debería.
Por fuera no se nota nada raro. Este es el único punto de la lista que conviene dejar en manos de un profesional: abrir el cuerpo de la bomba implica manipular el sello mecánico del eje. Y montarlo mal deja una fuga de agua constante que antes no existía.
¿Merece la pena arreglarla o cambiar la bomba?
Si la bomba tiene más de ocho o diez años y el problema resulta ser el rodete o el sello mecánico, cambiarla suele salir más a cuenta que repararla. El resto del motor lleva el mismo tiempo trabajando y el ahorro de una reparación parcial dura poco. Si en cambio tiene dos o tres años, sí compensa localizar la pieza y sustituirla, porque el motor todavía tiene recorrido por delante.
No hay una respuesta única, pero sí un criterio: la edad del motor pesa más que el precio de la pieza suelta.
Preguntas frecuentes
¿Puede ser el filtro el que hace que la bomba no coja presión?
No en el sentido de estar sucio: eso sube la presión en vez de bajarla. Sí puede pasar lo contrario: si la válvula multivía del filtro está en una posición incorrecta, como lavado o cerrado en vez de filtrar, la bomba trabaja contra un circuito casi cerrado y el manómetro se comporta de forma errática. Repasa la posición de la válvula antes de sospechar de la bomba.
¿Es normal que la bomba pierda el cebado cada pocos días?
No, y es la señal más clara de una fuga de aire pequeña que todavía no se ve. Una bomba bien cebada mantiene la aspiración durante meses sin vaciarse sola. Si se descaba cada pocos días, revisa primero la junta de la tapa del prefiltro y las uniones de la tubería de aspiración antes de pasar a comprobar el rodete.
¿Cuánta presión es sin presión? ¿Hay una cifra?
No hay un número universal, porque depende de la bomba y del filtro de cada instalación, igual que pasa con la presión alta. Lo relevante aquí no es un valor concreto sino que el manómetro apenas se mueva al arrancar la bomba, cuando en marcha normal debería subir claramente desde cero.
¿Puedo seguir bañándome mientras lo arreglo?
Sí, no es un riesgo para el baño, pero sí para el agua: con poco caudal, la piscina filtra menos de lo que necesita y el cloro se agota antes. Si el problema se alarga más de un día o dos, refuerza la vigilancia del cloro libre mientras localizas la causa.
Fuentes
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